根据港交所文件显示，理想汽车执行董事兼总裁沈亚楠于今年9月6日抛售60万股理想汽车股票，套现787.5万美元（约合人民币5452万元），持股比例从1.71%降至1.68%。
这是今年9月以来，沈亚楠第二次减持理想汽车。早在9月2日，沈亚楠就减持理想汽车40万股，套现528.88万美元（约合人民币3661万元）。
至此，沈亚楠在五天时间内，累计抛售100万股，套现逾1316.38万美元（约合人民币9113万元）。
从去年12月6日开始，沈亚楠就多次抛售理想汽车港股股份。令人注意的是，其并不是唯一一个套现的公司高层，理想汽车最大的外部股东——美团创始人王兴，也曾在两天内三次减持理想汽车港股股票，累计套现约3.1亿元人民币，其持股比例由原来的22.89%降至22.82%。
从其他董高监持股比例上看，首席财务官李铁持股比例为1.43%；联合创始人、总工程师马东辉持股比例为0.53%；独立董事、前汽车之家联合创始人樊铮持股比例最多，达5.09%。
据相关资料显示，理想汽车的现任操盘者沈亚楠，历任中兴通讯IT总监、埃森哲管理顾问和联想全球供应链副总裁，在将理想汽车作为创业项目之前，也并无造车经验。
据乘联会数据显示，理想ONE 7月共交付10422辆，被哪吒汽车和零跑汽车超越，8月份共交付4571辆，位居同期高端SUV零售销量榜第10名。自6月实现13024辆的交付量以来，理想ONE已出现销量两连降的情况。
根据前不久发布的财报数据，理想汽车2022年上半年净亏损6.5亿元，其中二季度净亏损6.2亿元，同比下降162.42%。
而9月1日，理想汽车忽然官宣称，理想ONE即将升级、换代、停产，该车型优惠两万元销售，也使老车主手上的理想ONE残值暴跌，引起了大量车主的不满，投诉量暴增。
沈亚楠在短时间内大笔集中抛售股份，引发了外界诸多广泛的猜想。
对于沈亚楠减持理想股票的行为，理想方面回应称：这属于正常行为，不必过度解读。
业内媒体对“清仓跑路”说的反应不一而足，但普遍认为理想汽车前有自身业绩增长乏力，后有背刺老车主风波，沈亚楠此举“救市”的心态居多，是特殊时期的非常措施。
纵观这几次套现行为，金额都在1-2亿之间，无论王兴还是沈亚楠，除了持股比例微降，也无其他实质性影响，理想的新品研发及推出照常进行，外界的唱衰并无必要。一边是L9、L8接连发布和交付，对外宣扬的市场信心，一边却是身为总裁的短期内套现行为，理想ONE之后的增量市场被压缩，理想正处在内外交困的谷底时期。
目前尚不清楚沈亚楠的抛售行为是否与理想汽车面临的销量、增长不及预期的现状有关，盖世汽车将持续关注后续具体情况。
