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2月26日，据路透社报道，华为计划推出自有品牌电动汽车，目前正在和长安汽车、北汽蓝谷协商代工制造。受此消息影响，长安汽车当日午后股票最高涨超9%，北汽蓝谷直线涨停。
当日午后，就造车传闻，华为重申不造车的态度，希望帮助车企造好车。北汽蓝谷随后也表示，目前与华为仅有技术层面上的合作，并无涉及代工。
在多方辟谣之后，长安汽车和北汽蓝谷的股价涨幅有所回落，但仍居高位。可以说，这波传闻为拉升概念股起到了不小作用。
虽然华为多次宣称不造车，但近期已有多家科技公司进入造车领域。自2020年底开始，关于苹果智能电动汽车的消息便不断传出，苹果核心代工方富士康也频频放出造车进展。今年1月，百度宣布与吉利等公司合作造车。2月，有消息称小米也计划进入造车领域，该公司随后称仅处于内部评估阶段。
此前，华为曾多次传出造车消息，但官方均予以否认，并表示不会进入到造车领域。 早在2020年10月26日，任正非在签发的《关于智能汽车部件业务管理的决议》中表明，以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。他还表示，智能终端与智能汽车部件IRB和消费者业务管理委员会要坚持华为不造车的战略，且无权改变此战略。
在2019年4月的上海车展上，首次参展的华为对发布汽车产业战略：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”
尽管华为已多次官宣不会从事自主汽车制造行业，但这并不代表华为在汽车领域的技术能力弱。
在智能汽车产业链上，目前华为几乎拥有全套技术。其五大业务板块覆盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云，其中电驱动系统、车载电源、电池管理系统等方面已经推出了量产产品，并且实现了商用。
除此之外，在2021年年初，华为又公开了两项关于智能汽车领域的重要的专利，即“电动汽车以及电动汽车之间充电的方法”专利，以及“一种车联网安全通信的方法”发明专利。有业内人士声明，对于眼下的汽车市场来说，这两项专利正象征着新四化之中“电动化和网联化”的发展趋势。
