据外媒报道，戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰预计，到第四季度销量将趋于稳定。尽管全球半导体短缺造成供应中断，但该公司今年仍力争实现两位数的回报率。
（图片来源：戴姆勒）
戴姆勒首席财务官Harald Wilhelm在采访中表示，尽管最近马来西亚工厂关闭加剧了芯片供应瓶颈，但中国、欧洲和北美地区对梅赛德斯豪华车的潜在需求仍非常强劲。“我们目前预计第四季度的销量将趋于正常，可能与第一或第二季度持平，但仍远低于我们此前的计划。” Wilhelm说道。梅赛德斯奔驰的目标仍然是使其2021年的营业利润率在10%至12%之间。
2007年以来梅赛德斯奔驰部门营业利润率以及2021年预期利润率（图片来源：彭博社）
戴姆勒首席执行官Ola Kallenius本月警告称，供应短缺会导致本季度销量大幅下滑，此外，供应瓶颈直到明年都不会完全消失。尽管芯片危机扰乱了汽车生产，但这也促使汽车制造商优先生产最赚钱的车型，这也使得梅赛德斯奔驰的利润率提高到多年来的新高。
Wilhelm说，该公司正在努力保持目前的盈利水平，尽管一旦疫情缓解，差旅支出等部分成本肯定会回升。“我们最近的业绩显示，我们在降低盈亏平衡点方面取得了进展。我们决心将重点放在成本控制上，并证明我们能够维持目前的利润率水平。”
保持强劲的盈利能力，将有助于戴姆勒实现股票的重新评级。今年晚些时候，戴姆勒计划分拆卡车部门，这也可能会提振戴姆勒股票的评级。按计划，戴姆勒投资者将在10月1日举行的特别股东大会上就分拆一事进行投票。
尽管投资者和分析师对剥离卡车业务表示赞赏，但戴姆勒的市盈率仍低于奢侈品公司和科技公司。Wilhelm表示:“目前的估值尚未完全反映出该公司的潜力，但一旦卡车业务在12月独立上市后，估值应该会变得明显。”
