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牙嵌式差速器的结构及工作原理
差速器主要由主动环、从动环、消声环、卡环、压紧弹簧、弹簧座和左、右差速器壳体等零件组成。
主动环上的十字轴固定在左、右差速器壳之间，与驱动桥从动大齿轮一起转动，当机械直线行驶时，主动环通过两面上均匀分布的倒梯形齿在弹簧压紧力作用下与两侧从动环外圈倒梯形齿紧紧地啮合在一起，传递运动至左、右半轴。此时，差速器的全部零件构成一个整体作旋转运动，左右车轮转速相等。
主传动的总扭矩平均分给左、右半轴。中心环用卡环固定在主动环孔内，转动角度受到插在中心环空槽里主动环加长齿的限制，在中心环的两端各有沿圆周均布与从动环数量相同的鼓形齿，当机械直线行驶时，中心环的鼓形齿分别与两侧从动环倒齿形牙嵌齿上工作斜面相啮合，但此时两者没有相对运动，中心环的鼓形齿工作时为线啮合，摩擦力小。
机械转弯时，快转一侧的从动环将超前主动环形成脱开扭矩，使从动环内圈齿在中心环鼓形齿齿面上滑动，并通过从动环内圈倒梯形齿很小的工作斜面克服弹簧压紧力将从动环推出啮合，快转从动环成为自由轮，作单纯回转;而慢转一侧的从动环内圈齿仍紧紧地和中心环啮合与主动环一起转动，于是便产生了差速作用，至此一个脱离过程完成。此时，主传动的扭矩全部传递给慢转车轮，这是普通差速器所不能实现的。
当快转从动环与中心环脱开后，从动环内圈齿在中心环鼓形齿上面滑动，为防止因间歇啮合造成齿之间的冲击而发出噪声，在从动环内、外圈之间装有带缺口的消声环，并使主动环上的加长齿正好位于它的缺口内。消声环以不大的弹力围箍在从动环的环槽上，随快转从动环作周向运动和轴向移动。
所以，当从动环相对主动环快转时，消声环是被带动向前转过一个角度而停留在主动环加长齿的侧面上，消声环的4 个齿顶正好与中心环的4 个长齿相抵触，从而使从动环的内圈齿不可能与中心环的齿啮合，这**避免了没有消声环时会发生冲击响声的现象，只有当机械恢复直线行驶时，从动环与主动环转速相等或接近时，消声环在从动环带动下，它的4个凸齿才又重新进入中心环边缘的4个缺口内，使脱开的从动环在弹簧压紧力作用下与主动环重新进入啮合状态
