差速器总成

r 唐山爱特精密机器制造有限公司
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r                       螺旋锁简介r

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r 一、 产品开发背景：r

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r 差速器做为各种车辆必须具备的装置，虽然大小不一，形状各异，但其作用都是保证车辆在行驶中，允许两驱动轮或者两驱动轴可以存在不同的转速，以保证车辆正常行驶和转弯。r

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r 为了改善车辆的行驶性能，在普通开式差速器的基础上，国外陆续出现了各种结构形式的防滑差速器（LSD）,以及各种各样的锁止式差速器（LLD）。国外的各种高性能车辆，LSD和LLD的使用已经比较普遍。r

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r 目前国内绝大多数车辆使用的差速器仍为普通开式差速器。（图1） 图1r

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r 最近几年开始有部分越野车辆和SUV车型开始使用进口防滑或者锁式产品，其中以美国伊顿公司的自动机械锁式差速器较为著名图（图2）。r

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r 图2r

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r 高端的限滑差速器作为现代车辆的核心零部件，拥有自主知识产权的国内产品凤毛麟角，为了赶超世界先进水平，提高国产车辆的核心竞争力，唐山爱特精密机器制造有限公司投入大量的人力物力，经过三年多努力，开发出此产品。填补了国内该领域的空白。r

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r 二、自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器简介：r

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r 爱特精机经过三年多时间，历经多轮实车实验，经过数次改进和完善，推出了一款具有完全自主知识产权的自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器（螺旋锁）。（图3）r

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r  图3   r

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r  作为一种全新的差速器概念，该差速器弥补了自动或者手动差速锁，在一般情况下等同于普通开式差速器，不具备限滑功能的缺点。同时弥补了限滑差速器在极限状态下，锁紧系数不大，不能锁止后桥的缺点。r

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r 该差速器能自动工作，无需人为干预，其螺旋齿限滑部分，能够实时转移扭矩，在冰雪、泥泞、湿滑、凹凸、砂砾路面，能很好的抑制车轮滑动，防止车辆甩尾，对车辆高速过弯和绕桩实验的帮助无与伦比，可大幅提升车辆安全行驶性能。r

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r 该差速器螺旋齿限滑部分的工作原理和传统的LSD有很大不同，传统的LSD只是简单的限制打滑的车轮，从而被动的转移小部分扭力，此过程会消耗车辆动力，而该差速器可以通过螺旋齿转移分配大部分扭力到正常车轮。从限制打滑到转移动力，这是牵引力发展的一个方向。r

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r     该差速器的锁止部分，能够在车辆任意一侧驱动轮彻底失去附着力的极限状态下，或者两驱动轮转速差达到100-120转/分时，自动锁止两半轴齿轮，使差速器锁紧系数达到1，输出全部转矩到附着力好的一侧，帮助车辆顺利脱困。r

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r 该差速器限滑部分对扭矩敏感，锁止部分对转速敏感，属于复合型的差速器。r

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r 鉴于上述独特的设计，该差速器已经取得国家实用新型和发明专利两项专利授权，唐山爱特精密机器制造有限公司也被河北省科学技术厅认定为《河北省科技型中小企业》。r

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r 三、 自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器的优点：r

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r 1、功能更强大：r

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r 比目前国内使用较广泛的进口自动机械锁式差速器，增加了限滑功能，给车辆提供更稳定的通过能力和更可靠的安全保障。r

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r 比部分车型使用的摩擦片式或者三周节式限滑差速器，增加了锁止功能，在极限状态下，自动锁止，给车辆提供更强大的越野能力。r

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r     2、相比进口的机械锁，锁止更柔和，冲击较小，保护传动零件安全的同时，也避免车辆突然动作带来的后果，给驾驶者提供更舒适、自然的驾驶感受。r

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r 3、由于完全采用齿轮传动结构，无易损零件，没有任何特殊使用要求，日常养护完全等同普通的开式差速器，所以使用维护成本相当低廉。r

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r 4、应用范围广泛：r

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r    产品的传动特性决定了该差速器不但可以在后桥安装使用。也可以改进尺寸后作为全时四驱车中央差速器使用，取消其锁止功能后，还可以安全的应用在前桥中（图4）。该产品和目前车辆匹配的ABS、ESP等系统完全兼容。r

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r  图4r

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r 5、承载扭矩更大，其独特的内部结构和锻造并经过热处理强化的壳体，在同样尺寸下，承载扭矩比开式差速器承载的扭矩提高1.5-2倍。为车辆轻量化设计，提供支持。r

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r 四、 自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器功能描述：r

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r 1、 车辆正常行驶或者转弯时，具有和普通差速器一样的功能，不会产生任何干涉和异响。r

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r 2、 当车辆在冰雪、湿滑或泥泞的路面上，因摩擦力的减小，导致一侧车轮打滑时，该产品将自动减小分配到打滑侧车轮的扭矩，并把扭矩转移到附着力大的一侧，保证车辆脱困和正常行驶，单侧扭矩转移可在总转矩的30%-70%之间实时变化。r

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r 3、 车辆急加速行驶时，将完全消除因两个轮胎与路面附着力不同而产生的单侧瞬时空转和尖叫，充分利用发动机动力，提升车辆加速能力。r

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r 4、 该产品工作具有实时性，反映迅速，只要两侧车轮出现转速差，扭矩就会自动向低转速一侧转移。r

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r 5、 两驱动轮转速差达到100-120转/分时，锁止机构会自动工作，锁止两半轴。将100%的扭矩转移给附着力好的一侧车轮。r

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r 6、   锁止后，附着力差的一侧车轮一旦恢复附着力，或者车辆出现转向，或者车速达到30公里/小时，锁止机构将自动解锁，保证车辆行驶安全。r

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r 7、   内置安全保护装置，保证车辆在30公里/小时以上速度时，永远不会锁止。r

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r 8、  自动工作，无须人的参与，无额外功率消耗。r

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r 五、 自动机械锁止式螺旋齿限滑差速器对车辆额外的安全保障r

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r 1、 车辆转弯时，理论上外侧车轮转速要大于内侧车轮，但在高速过弯时，使用普通开式差速器的车辆，，由于离心力的作用，内侧车轮载荷减小，附着力下降，接近临界点时，会产生弹跳的趋势，跳离地面时，转速瞬间升高空转，车辆动力全部被此车轮释放，此时外侧车轮失去动力，丧失对车辆的驱动能力，导致甩尾和侧翻。r

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r 根据国外试验数据，此转速差能够达到150rpm。r

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r 使用螺旋锁后，在临界状态，可以在内侧车轮转速升高的瞬间，转移动力给外侧车轮，保证车辆的驱动力，提高车辆安全过弯的可靠性。r

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r 2、 车辆在冰雪、湿滑、泥泞的路段，随着摩擦力的减小，轮胎的附着力会变得很低，使用普通开式差速器的车辆，经常会出现侧滑、甩尾，甚至出现原地掉头的情况，引发重大安全事故，使用螺旋锁后，在车辆出现一侧车轮滑转的瞬间，就会自动减小该侧车轮的转矩，增加另一侧车轮的转矩，防止车辆失控，提高车辆在上述路面安全行驶能力。r

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r 3、 我们知道，车辆两侧轮胎和路面的摩擦力不可能相同，永远会有一侧的附着力小于另一侧，车辆在全负荷加速起步或者全负荷加速行驶时，使用普通开式差速器的车辆，附着力小的一侧会首先出现打滑空转，同时产生啸叫，车辆部分动力会被释放，加速能力下降，使用螺旋锁后，在一侧出现打滑空转的瞬间，动力会被转移到另外一侧，充分发挥发动机动力，提高车辆的加速能力，这也是很多国外高性能公路赛车把螺旋齿限滑差速器做为标准装备的原因。r

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r       加速能力的提高，对赛车可能只意谓着成绩，对正常行驶的车辆，应对突发事件，可能避免的是一次重大意外。r