自主品牌在过去的20多年间，一步步从追赶者变成了竞争者。可是在核心技术领域，却一直很难有实质性的突破。如今，国内汽车市场正处于燃油车向纯电动车转型的过渡阶段，如何做好把握当下和布局未来的平衡，对于每个车企都是不小的考验。

经历了1月的断崖式下滑，2月汽车总体呈现明显增长的势头。上周五（3月10日），中汽协发布数据显示，2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长 11.9%和13.5%；1-2月，产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%。

在保持品质、性价比等传统优势的同时，中国汽车正凭借科技、安全和设计等新优势，在海外市场收获了越来越高的人气。凭借优势产业布局、创新和绿色发展战略，中国车企加速深耕海外市场，展现出中国汽车产业汇聚全球先进要素的实力、推动全球汽车业绿色发展的信心、促进全球汽车业合作共赢的雄心。

APP获悉，近日，湖北地区的超级大促销引发了车圈的热议。据媒体3月6日报道，《最高补贴9万元，湖北出台最强政企购车补贴政策》，引起强烈反响。之后，一场以补贴为名的汽车降价潮席卷全国，各大车企纷纷跟进。

“灯塔工厂”代表着全球智能制造的最高水平，具备数字化先进技术的运用能力、提高企业供应链韧性的能力、大规模量化生产的能力、绿色可持续发展的能力，是工业4.0技术应用的最佳实践工厂。

近年来，我市不断优化产业结构，为企业搭建资金、人才、技术平台，以技术创新和模式创新推动产业转型升级，打造经济开发区汽车零部件产业集群，助推区域经济高质量发展。2月25日，我市首届汽车零部件高峰论坛即将开启，下面就跟着我们记者的镜头，到园区走一走。

我国汽车市场在2022年继续保持增长，对稳定整体消费发挥了重要作用，并且呈现出新的阶段性、趋势性和结构性特征。整体而言，尽管购置税优惠政策发挥了积极作用，但汽车销量增长主要还是由补偿性增长所支撑。2023年我国汽车市场将继续向潜在增长水平回归，宏观经济运行和新冠疫情仍然是影响全年市场运行的主要因素。预计2023年汽车销量增速将维持在2%左右，较2022年有所回落，其中一季度和三季度将面临较大增长压力。随着汽车市场转向中低速发展阶段，汽车消费驱动力逐步从增量拉动转为结构调整，促进和扩大汽车消费政策宜更多关注

“购车上路，大有钱‘兔’”“兔年兴旺，优惠放量”……春节过后，汽车市场迎来了久违的热闹。在北京、天津、河南、大连、广州等地，不少4S店里推出了优惠购车活动，包括燃油车和新能源车在内的许多车型都推出了降价、补贴、送加油卡等活动。

上证报中国证券网讯据中国汽车工业协会统计分析，由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，2023年1月，新能源汽车产销同比微降。

IT 之家 2 月 13 日消息，据韩联社，现代汽车集团的纯电汽车在美国市场上的累计销量用时 8 年首次突破十万辆大关。