面对经济大环境压力，各大汽车零部件厂商不断在性能与成本间寻找平衡点，成本、性能与环保兼具的涂料体系成为“宠儿”，中山大桥化工以市场为导向，大力投入研发，于近期推出全新WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆，打造汽车零部件行业涂装防腐新方案。
汽车底盘零部件涂装市场痛点分析
2021年到2022年9月，在汽车行业全行业的共同努力下，面对重重不利因素，汽车产销量依旧呈现出稳中有增的发展态势，同时带动了上下游产业链的有序复苏，其中汽车零部件市场发展总体情况良好，呈中高速发展态势。
汽车零部件制造市场潜力大，但竞争也不小，为了能够长期占领市场份额，各大汽车零配件制造厂商积极从不同角度寻找突破口，除了制造零部件的原材料要适应当下轻量化的需求外，涂层要如何持久维持靓丽，保证防腐效果，也是他们提升产品竞争力的一个主要方向。
在汽车零部件领域中，底盘零部件的涂装是非常重要的环节，面对复杂苛刻的使用环境，汽车底盘零部件对涂层要求除了要具有较好的防腐性能外，部分零件对涂层也必须达到规定的耐候性能，而且要适应当下环保政策相关标准。
汽车底盘零部件涂装涂层，按应用部位可以细分为车桥漆、车架漆、传动轴漆等，除车架普遍采用电泳漆外，其它部位的零部件涂装多以单、双组份低温烘烤型涂料为主，涂层需具备优异的防腐性能及良好的抗老化性能。
1、现有涂料产品所需涂装工艺繁琐
目前市场上应用于汽车底盘零部件涂装的涂料产品，大多需要采用电泳底漆+聚氨酯面漆，或环氧底漆+丙烯酸/聚氨酯面漆等多涂层工艺，才能使整体涂层的防腐和老化性能满足底盘零部件的高标准要求，即盐雾老化均500小时以上。
工艺繁琐，运行成本高，这显然已经无法满足当下“快步伐”的涂装节奏。也正出于降低能耗、降低成本和提高涂装效率等多方面考虑，越来越多的零部件客户希望简化涂装工艺流程，即涂层底面合一化，一道涂层就具备底漆和面漆的所有性能。
2、市场现有产品存在多短板
目前市场上单、双组分的底面合一涂料产品其实不少，但这些产品普遍存在短板，例如单组份底面合一漆普遍无法同时兼顾到盐雾、干性及老化性能。而双组分底面合一漆则普遍面临盐雾、老化性能及成本等不能兼得，若想满足性能要求，则成本倍增；而考虑到成本，则性能不能达标。这些问题，导致市场上多数底面合一涂料产品难以在汽车底盘零部件行业大规模使用，只能应用到一些低端场合。
为应对以上问题，满足客户的涂装需求，中山大桥化工推出新一代汽车零部件涂料产品——WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆，漆膜性能出色，VOC含量低，高度满足客户对涂层的耐盐雾性能、耐老化性能、环保及成本需求。
该产品是一款双组分涂料产品，由WUL806水性聚氨酯底面合一漆及其配套固化剂组成。WUL806水性聚氨酯底面合一漆选用优质水性树脂为主要成膜物质，辅以高性能防锈颜填料，适用于底面合一涂装工艺。具有出色的耐盐雾性能和耐老化性能，能够满足金属零配件行业双500h的性能指标和底盘工艺要求，质量稳定可靠。
产品特性/优势
1、漆膜综合性能出色：漆膜附着力好，光泽高，耐候性和耐盐雾性能好，涂膜坚韧致密，具有良好的耐油性及耐化学性能；
2、环保、低VOC含量：VOC满足24409-2020车辆涂料中有害物质限量之车辆用零部件涂料色漆≤480g/L的指标要求；
3、施工性好：可自然干燥，低温烘烤性能更佳；
4、市场创新性：并非溶剂型替代品，因为是中山大桥化工自主研发的全新产品，市场上并无同类型溶剂型产品，在技术领先性上具有一定优势；
5、成本优势：该产品与市面上同品类产品相比，不仅具有相当明显的性能优势，而且由于采用的是中山大桥化工自主研发生产的高性能水性树脂产品，所以具有相当大的成本优势，性价比非常明显；
6、适用范围广：不仅适用于车桥、车架、传动轴等汽车底盘零部件的防腐与装饰，也可用于机车、桥梁、大中巴、工程机械、汽车零部件等金属表面的防腐涂装。
新一代WUL806水性聚氨酯底面合一漆的推出，是大桥研发实力的见证，目前已经实现了市场量产应用，不仅与客户二十余种预涂底漆和底材具有良好的附着力和配套性，更成为唯一一家同时满足客户的盐雾和老化测试的涂料供应商。
时代不断向前，唯有创新不止，方能紧跟步伐。在涂料研发领域中探索37年的中山大桥化工，始终关注市场发展大方向，了解客户需求变化，不定期推出适应市场变化需求的新产品，以帮助合作客户找到“解决问题”的灵感，甚至成为关键“钥匙”。
WUL806水性双组分聚氨酯底面合一漆是中山大桥化工为汽车零部件等行业绿色减排涂装提供的新方案、新范本，我们将以优秀涂料方案为更多合作客户的产品品质添砖加瓦，提升市场竞争力。
