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时隔一个半月,贾跃亭再次回归微博,并带出了另一个男人:毕福康。后者已替代贾跃亭,出任Faraday Future(法拉第未来,以下简称“FF”)CEO一职,而贾跃亭则任CPUO(首席产品和用户官,CHIEF PRODUCT&USER OFFICER)职位。
谈及纯电车型现有的产品序列,特斯拉在其中一直扮演着“领头羊”的角色,各大竞争对手也在不断的寻求新突破。奔驰目前已在新能源领域规划了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS五款车型,并已在国内注册了多款车型的商标,届时将进一步丰富EQ家族的产品矩阵,与特斯拉等车型展开竞争。近日海外汽车媒体曝光了一组奔驰EQS(可视做S级纯电动版)最新的概念车渲染图,该车预计将在9月法兰克福车展亮相,2020年正式进入市场。
话说奥迪这半年来产品更新之快甚至已经赶超许多自主品牌,在这之中最重磅的也莫过于眼前这台Q8了。既然说是轿跑SUV,很多人自认而然会认为它是Q7的轿跑版,就像宝马X6之于X5一样,但是当我接触它之后,我发现我错了,这货其实从外形到内饰再到动力性能和底盘调校,都是拥有着自己独特的设计理念的。
9月4日,由国家发改委、商务部和工信部支持,中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会和团车网共同举办的“献礼中华人民共和国成立70周年暨中国自主品牌汽车博览会”在北京国家会议中心拉开帷幕。
日前,汽场从相关渠道获取到了一组国产凯迪拉克CT5的谍照,新车未来的主要竞争对手将是宝马3系和奔驰C级,据悉,该车将于9月5日开幕的2019成都车展上首发。
中国首批L4级自动驾驶量产车“上牌照”了!8月30日,由百度和一汽联手打造的中国首批量产L4级自动驾驶乘用车——红旗EV,斩获5张北京市自动驾驶道路测试牌照,此前,红旗EV已经在湖南长沙长达135公里的城市开放测试道路上开展测试。至此,红旗EV正式开启了北京、长沙两地的自动驾驶之旅。
国轩高科如今走到了十字路口,喜忧参半。
8月21日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)发布2019年半年财报。上半年,吉利汽车收入为475.59亿元人民币,同比下降11%;股东应占溢利40.09亿元人民币,同比下降40%;吉利汽车和领克汽车收入合计为551.68亿元人民币。
8月23日,海马汽车股份有限公司(以下简称“海马汽车”)发布2019年半年度报告显示,公司上半年累计销量为14425辆,同比下降65.16%;实现销售收入23.23亿元,同比下降14.67%;归属于上市公司股东的净利润为-1.78亿元,与上年同期相比减亏0.97亿元。
8月22日下午消息,蔚来创始人、董事长、CEO李斌今日发出内部邮件,称将进一步控制支出,提升运营效率,把资源聚集在核心业务上,9月底前裁员至7500人左右。
数字化赋能是制造业转型升级的关键之一,构建数字经济产业集群,有利于进一步推动数字化、信息化与制造业、服务业融合。多位代表委员认为,要抓住数字经济产业链关键环节,形成“点面结合”的持续创新机制,打破行业间、地区间数据壁垒,高效配置创新资源要素,加强核心技术联合攻关。着力培育互联网、物联网、云平台、大数据中心等产业链关键环节龙头企业,通过龙头企业带动产业链上下游协同发展。把科技自立自强作为数字经济发展的战略支撑,建设具有全球影响力的科技和产业创新高地。
据悉,《细则》的制定,结合了行业发展和监管需求,对深圳市前期已发布的相关文件进行整合;根据国家相关部委《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范(试行)》中的最新要求,对深圳市道路测试与示范应用管理规定进行更新。
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