8月第一天，零跑汽车如期发布其最新交付数据。
2022年7月，零跑汽车共计交付12,044台，同比增长超177%，连续三个月创新高，站稳造车新势力第一阵营。2022年1-7月，零跑累计交付量达64,038台。
目前，零跑旗下共有S01、T03、C11以及C01四款量产车型，零跑T03是其当之无愧的销量主力。
2021年，零跑汽车累计销量43,121辆，其中零跑T03为38,463辆，占比近9成。今年上半年，零跑汽车销量同比增长265%至51,944辆，其中零跑T03销量达到33,058辆。此次，官方虽暂未公布7月具体车型销量数据，但从过往经验来看，零跑T03的销量不会太差，而且这款车型涨价在即。
7月31日，零跑汽车在《关于零跑T03价格调整的说明》中宣布，受上游原材料价格上涨等因素影响，零跑汽车将对T03全系车型(2022款T03特别版除外)补贴后官方指导价进行调整。调整后的指导价将于2022年8月1日零时正式生效，2022年7月31日22：00，零跑T03全系车型将暂停下单，在此之前已缴纳定金的订单则不受影响。
零跑T03一共有6个版本，星钻版、皓玉版、琥珀版、玛瑙版、耀金版以及2022款特别版，此次涨价的范围涵盖了前五款，涨价幅度在5600元-6600元。
实际上，这并不是零跑T03第一次涨价。今年3月，在新能源汽车的涨价潮中，零跑汽车就曾因原材料价格上涨等因素而调整T03补贴后指导价，调整后售价为7.39万-8.99万，涨幅为5000元-7000元。
在业界看来，仅半年时间，零跑T03就已经经历了两次价格调整，价格上涨近万元，这或许与其面向的是中低端市场，利润空间较为薄弱，抵抗原材料等外部因素风险较弱有关。与此同时，也表明上游原材料涨价的凶猛。今年以来，不止零跑，蔚来、长安等多数车企受到影响后，都对产品价格进行了调整。但是，对于零跑汽车而言，T03对于其销量至关重要，该车型半年涨价两次是否会影响其下半年的销量走势，还有待观察。
不过，除了T03外，C11、C01两款新车的市场表现还是非常值得期待的。
2021年9月28日，零跑C11正式上市，售价区间15.98-19.98万元。据悉，零跑C11性能版采用全时四驱系统，搭载前后双油冷电驱，零百加速仅需4.5秒，搭配2930mm超长轴距、CLTC 550km长续航、智能音乐座舱及L2++级智能驾驶辅助功能，实现动力性能、豪华配置与智能科技的完美融合，重新定义了20-25万级SUV新标杆，现已陆续交付中。
今年5月，零跑C01开启预售，预售价格为18万元~27万元。作为国产首款搭载CTC技术的电动轿车，C01在安全、性能、续航等方面都有较大提升。官方披露，目前该车型订单量已超过8.3万台。
零跑科技创始人、董事长朱江明日前公开表示，每个月万台的销量也许就仅仅结束了淘汰赛，相当于拿到了一张入场券。新能源汽车的初赛应该是一直要延续到新能源汽车完全取代燃油车的那一天。当都是新能源汽车的时候，才进入了决赛，就跟智能手机替代传统手机是一个道理。
零跑汽车显然已经拿到了入场券，且跨过了造车新势力的“生死线”。6月28日，零跑汽车迎来第十万台量产车的下线，成为继“蔚小理哪”之后，第五家达成“10万辆”里程碑的造车新势力。
且值得一提的是，从2019年6月28日首台量产车零跑S01下线，到第十万台量产车——零跑C11性能版下线，零跑汽车用时三年完成了从0到100,000的跨越。其中，从5万台到10万台，仅历时半年。
目前，除了4款在售产品外，零跑计划到2025年底前推出8款全新车型，覆盖35万元以内价格区间，并在今年10月进军海外市场。随着产品谱系的丰富完善和市场领域的扩大，在新能源汽车的决赛场中，零跑有望成为其中一员。
