近期，多家汽车制造商或汽车相关制造商开始计划在墨西哥建设工厂。根据公开信息梳理，拓普集团(69.930, 0.00, 0.00%)、金力永磁(31.740, 0.00, 0.00%)、三花智控(22.860, 0.00, 0.00%)、立中集团(29.280, 0.00, 0.00%)、东山精密(26.900, 0.00, 0.00%)、祥鑫科技(51.440, 0.00, 0.00%)、岱美股份(16.940, 0.00, 0.00%)、银轮股份(13.170, 0.00, 0.00%)等公司均已在墨西哥、蒙特雷具有产业布局。
财联社消息，汽车零部件板块今年跑出多只牛股，南方精工(12.800, 0.00, 0.00%)、文灿股份(68.190, 0.00, 0.00%)股价累计最大涨幅超200%，浙江世宝(9.230, 0.00, 0.00%)、广东鸿图(23.870, 0.00, 0.00%)则分别达302%和397%。
而随着新能源汽车渗透率的提升，新能源汽车零部件产品在市场中的占比也在进一步提升。每辆新能源车需要的零部件达到1万个左右。而公开数据显示，2021年全球汽车供应链产业收入约在1.51万亿美元，其中传统零部件达1.3万亿美元，电动智能汽车零部件仅有0.21万亿美元，约占总值的14%。
目前，中国汽配产品出口金额已远远大于进口金额，2022年1至8月中国汽车零配件出口金额为539亿美元，相比2021年同期增长10.5%。今年前三季度国内汽车零部件出口规模再创历史同期新高。
墨西哥作为全球第七大汽车生产地，第五大零部件生产国，在墨西哥建厂相比于美国，工人成本可以降低超30%；相比于亚洲，从墨西哥向客户运输货物所需的时间减少了75%。
浙商证券(10.660, 0.00, 0.00%)进一步提到，墨西哥作为美国汽车生产的“后花园”，本土轻型车辆生产出口主要面向美国，选择在此布局建厂的零部件企业将具有天然优势。
宁德时代(387.180, 0.00, 0.00%)今年7月宣布计划在墨西哥建立一座电池制造工厂，目前正考虑至少两处工厂选址，从而为特斯拉和福特供应电池，投资金额预计50亿美元。汽车制造商大众汽车和零部件供应商大陆集团均也在近日承诺在墨西哥进行投资，总价值近10亿美元。
此前特斯拉首席执行官埃隆·马斯克现身墨西哥北部的新莱昂州，引发了墨西哥可能成为特斯拉未来投资目的地的猜测。报道称特斯拉可能在今年年底前宣布新工厂的消息。
