纵观上半年后市场的发展，最火热的莫过于维修保养、汽车金融、汽车保险、汽车改装这四个领域。在新政的支撑下，一些领域竞争激烈，不少“闯入者”争相布局。同时，一些传统经营主体如车企、经销商、银行、保险公司等也积极地转型创新，通过与新兴企业的合作来达到资源互通的目的，增强自身的竞争力。可以预见，下半年以上四个领域还将持续发酵，发展空间将进一步提升。
维修保养：新政难推发力线下
政策：《机动车维修管理规定》、《汽车维修技术信息公开实施管理办法》
新入者：出行平台
标志事件：
1、典典养车、TT快车、e保养做直营店
2、滴滴出行、优步布局维修保养
3、阿里汽车吸引后市场门店入驻天猫
今年1月1日起，《机动车维修管理规定》正式落地，废除了“车辆在质保期内都必须在4S店维修保养”的霸王条款。这意味着消费者今后不用再受限于经销商，可以完全自主地选择维修店；4S店不能再强制消费者购买原厂配件，车主可以自己购买配件进行更换，且4S店或厂家不能以此为借口推卸责任。而同日落地的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》，则要求“自2016年1月1日，明确汽车生产者应采用网上信息公开方式，公开所售车型的维修技术信息”。但就目前来看，这两项政策落地情况尚存疑问。今年3月，媒体对部分车企、经销商采访显示，维修信息公开依然难以推进，车辆在质保期内必须在4S店维修保养等现象依然存在，破除垄断尚需时间。
目前，后市场在实际服务中一直存在标准化、专业化、透明化不足等问题，这不仅为后市场维保企业带来挑战，也为其带来了突出重围的机遇。早在年初预测2016年的发展趋势时，不少业内人士都表示，连锁化将成为后市场维保企业的发展方向，甚至是2016年的最大风口。中驰车福副总裁刘超表示，对汽修终端来讲，未来的核心是规范化、专业化、品牌化，只有这样才能得到车主信任，让独立店面走向连锁化。而上半年博世、辉门等国际零部件公司也都在中国布局快修连锁，意图用标准化、专业化的管理提高门店的盈利能力。
对于后市场O2O上门维保企业来说，经历了之前的“资本寒冬”后，前期拥有巨大客户量的博湃养车不幸在上半年正式宣布倒闭，而活下来的企业则整体进一步转型，且在今年上半年不约而同地选择做“重”——开设直营店，并已稍有成效。
除了博湃养车以外，去年已有e洗车、功夫洗车、云洗车、嘀嗒洗车、车8等公司关闭相关业务或倒闭。商业模式和盈利方向不明确、同类竞争过于严重且易于复制，是这些企业倒下的主要原因。
对于后市场O2O上门维保企业转开直营店，e保养创始人高峰表示，O2O创业既要创新线上集客手段，更应重视线下服务。汽车后市场的维修保养工作都是在线下完成，上门或者到店只是手段，对于用户来说，专业的技能、透明的服务、标准化的流程、合理的价格才是最重要的。
从线上走到线下，后市场O2O维保企业对线下服务更有把控力。但另一方面，熟于线上、疏于线下的他们如何在“线上直营店”中增强自身竞争力，也是未来发展必须思考和调整的。有业内人士指出，汽车后市场必须回归本质，需要先做强线下，再做好线上。没有线下终端支撑的O2O项目是“纸老虎”，不能将服务项目和流程标准化，而没有线上平台的实体终端则无法提升运营效率。只有能够自负盈亏，同时保证自我造血能力，企业才能够长远发展。
除此之外，上半年出行平台也开始发力后市场维修保养领域。滴滴驿站开始提供钣喷服务；优步与润滑油品牌嘉实多对外宣布达成战略合作。易观智库高级分析师张旭认为，出行平台积累了较大数量的车主，几乎每一位车主对后服务都有一定需求，通过向平台上的车主提供一些后服务，出行平台将能提升车主在平台上的留存率。目前来看，出行平台并没有把后市场作为主要盈利点，未来应该也不会贸然加大投入力度。
汽车保险：费改落地竞争加剧
政策：《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》
新入者：UBI车险公司、车联网设备售卖公司
标志事件：
1、6月底实施全国车险费改
2、保监会发函要求暂停使用商业车险费改条款
去年6月1日，商业车险条款费率管理制度改革(以下简称“车险费改”)试点工作正式启动，黑龙江、山东等首批6个试点地区试行车险费改。去年10月，保监会对外正式公布了《关于深化保险中介市场改革的意见》。今年1月1日，保监会再发12个地区第二批试点工作的通知。5月31日，保监会连发6道监管函，点名6家试点财险公司，要求暂停使用商业车险费改条款。6月底，第三批试点地区商业车险费改将全面推行。
上半年，汽车保险市场在新政全面推广落地的大背景下，原有的市场格局正发生改变，也让更多消费者尝到了甜头。同时，由于车险费改将对保险公司的资金实力要求越来越高，今年下半年，保险公司间的竞争也将更加激烈，对中小公司而言，则可能要更加艰难地寻找投资。与自动定价项目有关的相关企业、互联网平台企业、保险外包服务商这三类企业也在2016年上半年获得了更大发展。平安产险汽车意外险理赔部总经理林晟表示，今后险企的车险业务应该“走出去”，与后市场中最好的服务供应商跨界联合，并通过移动互联技术的应用，给车主提供生态化、平台化、贯穿汽车消费全生命周期的全场景服务。
据保监会统计，商业车险费改初见成效，消费者保费支出下降。截至4月末，试点地区车均保费同比下降6.8%，保险覆盖面扩大，保险保障程度提升，试点地区消费者平均购买的第三者责任险赔偿额度从41.9万元提高到48.8万元，使得保险公司经营效益有所改善，已有13家保险公司在当月实现车险承保盈利。
不少业内人士认为，车险费改后，基于用户行为数据的UBI车险可以开发多样化、针对不同人群的车险产品，满足不同客户的需求，其将为中国车险行业长期亏损的现状带来转机，并很可能成为车险行业下一个风口。
