时间进入2020年，肆虐的新型冠状病毒引发的肺炎疫情打乱了正常的社会生产节奏。而尽管国内的疫情已在近期基本得到了控制，但疫情造成的影响早已波及全球，它对于汽车行业的影响之一便是导致多个品牌关闭了其海外工厂，进而干扰了国内消费者对于进口车的购买。在前两期的文章中，我们分别通过探店的方式对奔驰（文章传送门）和宝马（文章传送门）两个品牌的进口车库存/优惠/购车政策等方面进行了调查，那么今天我们将继续深入，为大家带来雷克萨斯品牌的实况调查。
提到雷克萨斯，可能部分网友很自然的会联想到“加价”、“等车”这一类的词汇，但在“因疫情而不同”的2020年，雷克萨斯还是如此吗？工厂停工对于全系进口车的雷克萨斯又造成了什么样的影响？为此，我们在北京地区走访调查了三家雷克萨斯的经销商，一起来看看吧。
快速了解本文要点：1.雷克萨斯是“加价狂魔”？实际调查状况恰恰相反，部分车型还优惠你信吗？2.“我想买XXX要等多久？”“只要你不挑，今天就能把车开走”；3.“我想买LM，给你加60万！够了吧？”“对不起，你加多少钱我们也下不到订单。”
经销商实地走访调查现状实际情况并没我们想的那么“可怕”
对于雷克萨斯品牌现有车型是否加价/等车/支持个性化选择等，相信是大家最为关心的问题，那么在这我们也不卖关子了。首先是目前雷克萨斯销量最好/热度最高的ES：入门的ES200有少量现车，但颜色不可选，除此之外现在订车有1-3个月的等待时间；ES260和ES300h均无现车，同时ES所有车型均无优惠/不须加价。而SUV中销量最好的雷克萨斯NX，店内现车状况不确定，需要提前询问，也同样有最多3个月的等车时间，同时由于推出时间较长，NX全系目前拥有最高4万元的优惠。
『雷克萨斯ES』
『雷克萨斯NX』
尺寸更大的雷克萨斯RX目前现车状况也较为乐观，燃油和混动车型均有现车库存，但颜色不确定。搭载2.0T发动机的燃油版RX300车型目前无优惠，混动版的RX450h则拥有3-4万元的优惠。而入门的雷克萨斯UX目前也有少量现车，同样不支持挑选颜色，优惠幅度在1万元左右。除此之外，“年事已高”但依然在售的雷克萨斯CT200h目前也有库存现车，优惠在1万元左右。
『雷克萨斯RX』
『雷克萨斯LS』
在旗舰产品系列，雷克萨斯LS500h目前有8万元左右的优惠，但均无现车，等车时间在3个月左右。同时尽管燃油版的LS350推出了国六版车型，但我们通过销售得知目前经销商暂无国六版的LS350，因此优惠/等车时间等信息还不明确。与此同时，雷克萨斯LX由于目前没有国六车型，因此北京地区的经销商也停止了该车的销售。
而关于目前热度较高的MPV——雷克萨斯LM，当我们询问“加多少钱可以购买”时，经销商给的反馈是：无法下到订单，该车的订单将优先考虑“VIP客户”，因此该车的加价情况不明确。但可以确定的是，目前在等待LM的客户是较多的，因此“一车难求”的状况使得LM的加价/等车状况就变得更加难以捉摸，作为参考，目前北京之外已知的经销商最高加价幅度在90万左右。
『有钱也买不到的LM不禁让我们想到了这个表情包』
疫情期间的经销商实际状况
由于调查期间正值清明节假期，理应是大家能够抽出空来看车/买车的时间，但从实际情况来看，到店购车的用户并不是特别多，此次走访的每家经销商都只有1-2组用户在看车，多数销售人员都处在“待命”的状态。
可见，疫情造成了海外工厂的停产，但更多的影响是在新车的销售层面。结合前文的优惠幅度和零星的看车人数，我们似乎可以认为，进入2020年后国内汽车市场销量遭到重创，而全系进口销售的雷克萨斯也是同样的状况。
除此之外，由于雷克萨斯旗下的热销车型从订车到提车普遍有2-3个月的滞后时间，这对海外工厂停工造成的影响起到了缓冲作用，因此目前销售的新车库存还算充足。毕竟雷克萨斯九州工厂4月3日才刚开始暂时关闭停工，因此短期内对于国内的影响还并不明显，但可以预计的是，雷克萨斯车型库存短缺的状况或许会在未来的几个月内逐渐显现。
雷克萨斯海外工厂停工背景简介
丰田多工厂4月3日起停工
进入2020年，疫情的蔓延导致市场需求下滑，丰田汽车将从4月3日起开始暂停在日本的五家组装厂的生产，这将影响到丰田普锐斯、4Runner以及一系列雷克萨斯品牌车型的生产和出口。据悉，受影响的工厂包括丰田高冈、Tsutsumi、Tahara以及九州工厂，此外还有一家由日野卡车分公司运营的Hamura工厂。
丰田方面表示，停产将导致生产计划中的产量减少约36000辆，预计将给该公司在全球市场的销售带来下行冲击。当前，为了应对疫情影响下需求减少、生产安全等问题，全球汽车制造商都受到了不同程度的影响。丰田汽车公司社长丰田章男于近日表示：“事实是，世界在瞬间的变化之大令人震惊。在这一点上，我们无法预测各大汽车制造商的未来”。但他也强调，疫情不会影响丰田汽车对于自动驾驶和电动汽车等先进技术研发的支出。
全文总结：
从调侃的角度来讲，大家总说雷克萨斯是“加价狂魔”，但从实际状况来看，目前北京地区雷克萨斯车型的市场需求并不是特别紧迫：不仅绝大多数车型不用加价，并且部分车型还能有不错的优惠，不过等车的状况还是依旧存在，但少数车型还是偶尔能有现车的。造成以上状况的原因，可能是由于进入2020年后由于受到新型冠状病毒引发的疫情影响，国内整体车市销量下降反映出购车需求量的降低。
而4月3日停工的九州工厂目前还暂时没有影响到国内市场，目前在售的车型应该还是此前已有的库存车辆，同时预先订车的模式也一定程度缓冲了疫情带来的冲击。不过话说回来，国内的疫情正在逐渐得到控制，大家的购车需求和热度也正在逐步恢复，那么雷克萨斯工厂在此时停工，未来雷克萨斯在国内的需求是否会再一次变得紧张？目前还不得而知，而如果正好有购车需求的消费者，不妨提前向经销商咨询后再前往购车。
