在当今时代，出于经济性、动力性以及排放政策的考量，现在的汽车市场当中涡轮早已经成为了主流。没办法，优秀的涡轮，益处实在太明显了，不仅能给车子带来良好的低扭性能，还能打造出好看的动力参数。所以现在市场上的各大汽车品牌，差不多都铺满了涡轮。
在这样的对比之下，曾经的自然吸气发动机仿佛已经变得暗淡，有些人甚至开始认为自然吸气就是老旧技术，再怎么研发也无法和涡轮机相提并论。于是不少人觉得现在市场上的各个汽车品牌，谋生都是靠涡轮增压发动机，自吸发动机只是其中微不足道的点缀。
然而，当疆哥仔细分析各大车企的用机情况时，却发现还有好几个品牌是反过来，拿自吸打天下，用涡轮做点缀的。人家都主打涡轮了，它们却还是逆潮流靠自吸，究竟是那些品牌那么与众不同呢？下面疆哥来给大家好好盘点一下。
1、马自达
代表车型：马自达3昂科塞拉、阿特兹、CX-4
说到靠自吸打天下这事，应该很多人会想到马自达—一家一直坚持高压缩比自吸发动机的车企。虽然它旗下最新的第二代创驰蓝天发动机还没有进入到国内，但是这并不影响消费者对它坚持自吸的认可。
值得一提的是，在马自达家族里，无论是十几万的紧凑型轿车-马自达3昂克赛拉，还是近三十万的中大型SUV-马自达CX-8，都是统一用着自然吸气发动机。人家的中大型SUV都全涡轮化，马自达却依旧仔细，这头确实很铁。
2、斯巴鲁
代表车型：斯巴鲁XV、森林人、BRZ
作为一个和雷克萨斯一样坚持以进口方式出现在中国市场的品牌，斯巴鲁的知名度可远没有雷车那么被人熟知。不过知名度虽低，但它的标签却一点都不少，和保时捷同款的水平对置发动机、接近全车系标配的全时四驱，Eyesight驾驶辅助系统等，这些都是它熠熠发光的亮点。
当然，全车型坚守自吸发动机，也同样是它当下的一大特点。其实在几年前，斯巴鲁森林人也是有搭载过2.0T的涡轮增压发动机，只是当时并不受市场欢迎，因此它才重新回归到全面自吸阵营。
而现在随着对手们的全面涡轮化，以及排放要求越来越高，斯巴鲁似乎又再次产生了使用涡轮增压发动机的想法，其2.4T发动机或就是未来斯巴鲁迎合国六、提高动力的主力机型，其应用范围不止是BRZ，森林人、傲虎之类的中型SUV也会搭载。
3、日产
代表车型：日产轩逸、奇骏、逍客
看到日产这个品牌时，不少网友就纳闷了：天籁上面有2.0T，楼兰上面有2.5T，怎么日产也成了靠自吸打天下的存在了呢？日产确实有涡轮增压发动机不错，但它搭载这些发动机的车型，销量其实是连自吸车型的零头都赶不上，因此说日产靠自吸打天下是合乎情理的。
不过涡轮发动机的滞销，貌似打消日产对它的热情，近期日产还官宣要国产由雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒（奔驰母公司）联合开发出来的1.3T四缸发动机。无独有偶，经常抱日产大腿，使用自吸发动机的“自主品牌”启辰，近期也用上来自三菱的1.5T涡轮增压发动机，看来日产动力涡轮化是迟早的事情。
4、五菱
代表车型：五菱宏光
与其说五菱是靠自吸发动机打天下，倒不如说它是靠五菱宏光这款车打天下，只不过因为宏光畅销的都是搭载自吸发动机（和车子定位有关），所以可以把这两个概念等同一下。有趣的是，五菱宏光搭载的自吸发动机，最大马力只有100匹，别看数据不怎么样，拉得多还跑得快，看来五菱车主的技术都不一般。
不过，五菱近段时间也新增了一些搭载1.5T涡轮增压发动机的车型（五菱宏光PLUS、五菱宏光S3），来迎合更多的消费者。想法是好的，但目标能不能实现，那就有待时间的验证了。
一番盘点下来，我们可以发现在世纪头十年非常流行的自然吸气发动机，依然可以在2020年的今天发光发热，撑起品牌的一片天。同时，这也佐证了在车市当中，依然有不少消费者对于汽车的动力要求，更关注平稳、可靠、维修便宜方便。但毫无疑问，涡轮化依然是大趋势，同时给厂家和消费者带来了很多正面的影响。至于后面，自吸发动机是否还会存在，将来会不会有这样一天，所有发动机都是带T的，咱们交给时间来验证！
