4月25日，来自中国品牌的头部车企，长城汽车发布了2019年年度报告。数据显示，2019年长城汽车营业总收入962.11亿元，同比下滑3.04%，归母公司净利润为44.97亿元，同比下滑13.64%。
这只是一个综合的报告，作为消费者我们更关心的还是汽车。长城汽车2019年销量为105.86万辆，同比增长1.43%。其中，SUV销量为85.22万辆，同比下滑3.60%，并不让人意外，2019年大部分车企的销量都在下滑；但是皮卡销量达16.48万辆，同比增长12.73%；新能源汽车销达到了4.15万辆，同比增长210.05%，实现了逆势增长。
虽然这是因为长城汽车布局新能源车型较晚，2018年新能源车销量仅为1.3万辆，本身基数较低才有了2019年亮眼的成绩。也要看到长城汽车做的努力，为了推出更好的新能源车型，特地成立了欧拉品牌，打造了纯电动专属的ME平台，代表车型就是经常出现在新能源销量榜单上的欧拉R1。当然也会有很多人这就是一辆几万元的微型电动车，价格不高肯定走量啊！
翻开2019年的销量榜单，就会发现，其实能排在欧拉R1前面的微型电动车，也就只有宝骏新能源和奇瑞小蚂蚁两款，后者销量还出现了下滑，比亚迪推出的首款微型电动车也铩羽而归，e1仅售出7470辆，虽说是去年4月才上市销售，并不是一个完整年的统计，但也差距甚远，可见这个细分市场并没有想象中的简单。
其它车型方面，欧拉另一款车型iQ销量不佳，同时长城也给豪华品牌WEY推出了两款插电混动车型，分别是VV7 PHEV和VV7 GT PHEV，定位较高，同时兼顾了动力、豪华和燃油经济性，相信在疫情结束之后销量会逐渐提升。
还有一件振奋人心的事，长城汽车去年在海外业务板块大幅增长，全年海外市场营业收入为55.22亿元，同比增长了66.61%，累计出口新车6.54万辆，也是中国品牌中非常亮眼的成绩。
