雷克萨斯整体销售已基本恢复正常。
在刚刚过去的4月，雷克萨斯在华销量为23,150辆，同比增长6%；其中智·混动车型的销量为8,238台，占当月销量的35.6%。
在2019年，雷克萨斯在华累计销量达到200,521辆，同比增长了25%，首次突破20万辆大关。在形势一片大好的背景下，面向2020年，丰田曾给雷克萨斯制定了30万辆销量目标。只是从某种程度上而言，新冠疫情的降临或将打乱雷克萨斯继续扩张的计划。
不过，从3月开始，雷克萨斯在中国市场的整体销售已基本恢复正常。雷克萨斯公布的一季度销量显示，虽然一季度雷克萨斯在华累计销量达28,017辆，同比下降25.3%，环比去年四季度减少49.9%，但整个3月销量却以回到去年同期的92%。
当然，仅从车型贡献方面来看，ES与NX依旧是雷克萨斯的销量担当。虽然大部分配置的车型已不再加价，一部分车型还有一定优惠，但是购车排队的状况依旧不能避免。
受新冠肺炎疫情影响，丰田汽车自3月中旬起，削减了雷克萨斯在日本九州及爱知两家工厂的1600辆产能；4月初，丰田汽车又宣布暂时关闭旗下日本5家新车制造工厂的7条生产线，并减少多款车型的出口数量，显然雷克萨斯部分车型也受一定程度影响。
此外，值得提出的是，雷克萨斯旗下首款豪华纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e已于4月上市。诚然，随着旗下的三款纯电动SUV车型陆续上市，丰田向“到2025年在中国推出10款纯电动车型，并以此实现2025年全球电动车销售550万辆以上”的目标，又迈进了一步。
尽管在丰田世界里，混合动力才是当下新能源市场的主流。但当其立足在中国市场时，电动化技术对于汽车带来的革命性改变，依旧是其难以回避的现实。因而对于UX300e来说，这样的现状确是一次极大挑战，但更是展现自我的战场。
