据外媒报道，德国汽车零部件供应商舍弗勒首席运营官Andreas Schick表示，舍弗勒已与挪威REEtec公司达成了一项为期五年的协议，以确保其电机业务从欧洲获得稀土磁体供应。
Schick表示，REEtec将从2024年开始向舍弗勒供应稀土磁体，但他拒绝透露这笔交易的金额。据悉，这笔交易将于4月20日正式宣布。舍弗勒希望确保永磁体的供应，以支持其成为全球电动汽车行业电动传动系统主要供应商的计划。
2021年，舍弗勒的电动出行（e-mobility）业务创造了价值32亿欧元的订单，几乎占其汽车技术部门总订单的三分之一，远高于最初的15亿至20亿欧元的目标。Schick表示，“我们正在向电机供应商转型，并正在大幅提升产能。因此，在稀土磁体方面，我们需要有能力的合作伙伴，我们不仅需要中国的供应链，还需要欧洲本地的供应链。”
欧盟、英国和美国正在争先恐后地建立国内稀土和磁体产业，以摆脱对中国供应商的依赖。欧洲98%的永磁体都是由中国供应商供应的，因此欧盟正带头推动用于电动汽车和风力涡轮机的稀土和磁体的本土生产。
欧盟和英国到2050年已承诺将温室气体净排放降至零，欧盟预计届时电动汽车和风力涡轮机对永磁体的需求将增加10倍。
舍弗勒通常从二级供应商的分包商那里购买零部件。Schick表示，该公司对可持续发展的关注使其首次采购原材料而不是现成的磁体。
稀土并不稀有，但需要进行复杂的加工才能生产出用于一系列电子产品和电动汽车的合金。稀土加工需要将矿石分离成17种单独的元素，在此过程中可能会产生有毒废物。
REEtec首席执行官Sigve Sporstøl表示，该公司采用了一种更清洁的技术，需要的能源更少，几乎所有加工过程中使用的化学物质都可以回收利用。
REEtec自2019年以来一直在运营一个示范工厂，主要向加拿大稀土生产商Vital metals采购原材料。REEtec与舍弗勒的协议将使该公司能够建立一个商业分离设施。
汽车制造商近年来已与矿商签订了钴、锂和镍等电池原材料的合同，但他们在稀土行业的采购交易一直非常有限。据悉，去年12月，通用汽车达成了一项在美国采购稀土磁体的协议。
