据中国新闻网报道，在4月21日举行的线上媒体通气会上，广州市工信局表示内地散发疫情、原材料价格上涨等对广州工业生产产生明显影响，广州市工信局迅速摸查工信企业供应链受阻情况，全力协调解决企业供应链存在的问题，目前已取得明显成效。
据了解，自3月中旬以来，香港及内地部分城市疫情散发、防控升级，给广州市重点工信企业供应链带来较大影响。为帮助企业恢复供应链，稳定生产经营，尽量减少停工、停产，最大限度减少产值损失，广州市工信局加强与广东省工信厅和深圳、东莞等地工信部门的沟通对接以争取多方支持，努力保障产业链供应链的稳定。
据统计，广州市工信局累计报送20多批涉及香港、上海、长春、深圳、东莞等地超1500家供应商清单。近期，广州市工信局还及时函请烟台、宜春等地工信部门协调，迅速帮助得尔塔影像、玛氏箭牌、太古可乐等企业恢复当地供应链。
广州市工信局副局长黄星耀表示，下一步，该局将会同相关部门，全力为企业纾困减压渡难关。具体措施包括：成立广州市保产业链供应链稳定工作专班，紧盯原材料短缺、供应商停产、成本上涨、终端销量下降、物流不畅等主要问题。跟踪服务重点车企的核心发展诉求，加快新能源汽车产能布局，推进传统汽车向智能网联转型。抓专精特新和中小企业发展，出台进一步支持中小企业和个体工商户纾困发展政策措施等。
上述报道中提到，广州市工信局在3月18日为广汽本田、捷普电子等企业从深圳管控区抢运出一批配件，保障了企业连续生产。此外，还调集无人车，随时待命，赴深圳、东莞闭环运输原材料、零配件等。并多次协调深圳、东莞工信部门，促成广汽本田共46家位于两市的供应商3月20日全部恢复供应。还紧急协调深圳宝安区某企业等9家核心供应商恢复供应，保障了捷普电子80%的开工率。
天眼查信息显示，广州本田汽车有限公司成立于1998年7月1日，是由广州汽车集团股份有限公司、 本田技研工业株式会社和本田技研工业(中国)投资有限公司按50：40：10的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。2009年7月，广州本田汽车有限公司更名为广汽本田汽车有限公司（简称“广汽本田”）。
广汽本田拥有黄埔工厂和增城工厂两个厂区，包括三条生产线及一个发动机工厂，总部黄埔工厂厂区面积60万平方米，增城工厂厂区面积133万平方米，总占地总面积为193万平方米。目前量产车型包括“Honda”品牌下的冠道（AVANCIER）、雅阁（Accord）、雅阁（Accord）锐混动、奥德赛（ODYSSEY）、缤智（VEZEL）、凌派（CRIDER）、锋范（CITY）和飞度（FIT）等系列车型；“理念（EVERUS）”品牌下的理念S1车型；广汽Acura（讴歌）品牌下的首款战略国产车型CDX。
对于“广州当局为广汽本田等企业从深圳管控区抢运出一批配件，保障了企业连续生产”这一消息，财经网汽车联系到广汽本田相关负责人，对方表示：“第一次听说该消息，（后续如果）有进一步的信息，会及时（对外）披露。”
数据显示，2021年广汽集团累计汽车销量同比增长4.92%至214.4万辆，其中广汽本田同比下滑3.17%至78.0万辆，广汽丰田同比增长8.23%至82.8万辆。2022年一季度广汽集团累计汽车销量同比增长22.48%至60.8万辆，其中广汽本田同比增长16.75%至21.2万辆，广汽丰田同比增长23.44%至24.7万辆。
业内人士猜测，而同在广州，与广汽本田同为广汽集团旗下合资品牌的广汽丰田，生产工作可能也会受到供应链原材料短缺、供应商停产等因素的影响。
据天眼查信息，广汽丰田汽车有限公司成立于2004年9月1日，由广州汽车集团股份有限公司、丰田汽车公司、丰田汽车（中国）投资有限公司按50:30:20的股比共同投资建设和经营的企业，合资年限为30年。目前，广汽丰田在广州市仅有一家整车制造工厂，位于广州市南沙区。
对此，财经网汽车联系到广汽丰田相关人士，截至发稿，未获回应。
此外，位于广州地区的代表性车企还包括东风日产。天眼查信息显示，东风日产是一家汽车品牌综合服务商，隶属于东风汽车有限公司东风日产乘用车公司。该公司位于广州市花都区，成立于2003年6月16日，从事乘用车研发、采购、制造、销售、服务业务。经营范围有：汽车零配件设计服务；汽车零部件及配件制造；工程项目管理服务；工程技术咨询服务；物流代理服务等。
花都工厂是东风日产最早的工厂，也是其规模最大的生产基地，该工厂由一工厂和二工厂组成，整体占地面积247.5万平方米，主要生产紧凑型车和入门级车型，包括轩逸、骐达、阳光等车型。数据显示，2021年东风日产（含启辰）累计销量同比下滑11.04%至106.7万辆，2022年一季度东风日产（含启辰）累计销量同比增长5.55%至27.3万辆，占集团总销量37.3%。
对于工厂生产工作一事，财经网汽车曾联系到东风日产相关负责人，对方表示：“目前还没拿到最新信息，部委下了文件，大家坚决执行，尽快复产就好。”
日产中国相关负责人则告诉财经网汽车，“持续的芯片短缺和因新冠疫情加剧导致的供应链中断，对我们产品生产和销售造成了持续的影响。公司正在积极调整计划应对这种情况。”
