不管是蔚来、威马还是小鹏、电咖等，2018年将成为新的造车企业们产品集中地落地的开始。这些被称之为“造车新势力”的企业们，将接受市场最终的考验，这个过程也将成为中国汽车行业大碰撞真正开始的一年。我们将会看到，传统与新势力的正面接触、资本与产品的较劲平衡、消费理念与习惯的冲突、政策和市场的切换、中外品牌的较量、跳跃的运营理念和坚守的对撞……这将是一个检验真伪的关口，同时也将是死亡和新生的开端。当造车新势力从PPT中走出，他们如何在市场的枪林弹雨中生存?他们是昙花一现的憧憬，还是将倔强生长并实现改造汽车业的目

今年4月份的北京车展期间，互联网造车企业狂刷存在感，纷纷在主展馆占领了重要位置。

汽车玻璃作为汽车重要的功能件与安全件，在不同档次的汽车的配置有很大差异，伴随消费升级与技术进步，人们对汽车的配置要求越来越高，汽车玻璃的功能也逐渐丰富。在汽车整车制造下游需求变迁的拉动下，汽车玻璃行业逐渐呈现出单车玻璃用量提升、汽车玻璃生产更加功能化和智能化、集成化和模块化以及轻量化趋势的趋势，而汽车玻璃企业也将朝着产业链纵向一体化整合的趋势发展。

“诚信”，这似乎是二手车市场上一个老生常谈的问题，“乱象丛生”，这是大部分人所给予的评价。玩文字游戏的营销谎言、行业的不规范、服务水平低等问题都造就了消费者与二手车电商之间的信任危机。

7月3日，随着北京现代迎回“救火队长”刘宇，同时陈桂祥调往北汽集团的消息传出，北汽的合资与自主板块业务调整再度引起行业关注。

牌号审批是对一个车企系统造车能力的全面考核，而“上牌”也是小鹏打通汽车产业链条中的关键节点，这意味着获得行业认可的小鹏汽车如今已成为国内首个贯通车型研发设计、生产制造、交付和上牌等全流程的新能源车企。

王兴是把美团业务当成了俄罗斯方块——从团购开始，这家公司就以极强的侵略性在酒旅、电影、新零售、打车等多个领域层层堆叠，虽然四面树敌，但只要能够延续下去就是胜利。

汽车新零售,一个全新的市场概念。纯电商汽车销售模式在落地内容上，因为产品属性遇到了一个瓶颈——纯电商除了便利了解车辆配置和功能以外，在落地的部分依然存在诸多问题。毕竟汽车作为最基本的交通工具属性，需要通过现场的观看和实际的体验才能对产品产生完整的了解和认知。有人说，纯汽车电商企业最终只有走向两种可能，一是灭亡，二是改革——通过结合线下实体店面结合，进行新的科技糅合传统线下零售的模式，逐步走向汽车新零售。

车标可以说是一款车最具辨识度的部位，大部分人在初看到一辆车时可能会想到去看一辆车的车标;如果车标是我们所熟知的国际品牌，那么车的价格、大小、美丑等似乎都不那么重要了。

车赢与启辕汽车日前达成战略合作，双方将从现有产品和服务入手，共建基于车源、车商、数据运营和增值服务的联合体，共同开拓市场，为4S汽车经销商以及二手车交易市场赋能。双方合作的重点将围绕车源、车商及数字化转型战略规划展开。