7月3日，随着北京现代迎回“救火队长”刘宇，同时陈桂祥调往北汽集团的消息传出，北汽的合资与自主板块业务调整再度引起行业关注。
事实上，如今北京现代与北汽自主都面临着巨大的挑战。数据显示，今年前5个月，北京现代朗动、悦纳和全新胜达的销量分别下滑85%、75%和73%;而北汽旗下四大自主品牌的合计销量，去年大幅下滑了50%。
有分析指出，在这种混沌而关键的时刻，北汽集团的此次高层互换，不仅显示了北汽集团合资和自主业务在人才方面的深度共享，也是代表着徐和谊对自主品牌运营的新思路。
今年，北汽集团董事长徐和谊把这场变革精准地概括为三个字：“高、新、特”。
他明确表示，北汽将结合国企改革和自身业务结构调整，做一系列的事，最终实现走集团化道路，实现1+1>2和资源充分的共享。
也许等到这盘棋布局完毕，我们就能看到，起步较晚的自主品牌能真正挑起北汽集团的大梁。
高层互换
7月3日，北京汽车股份公司宣布新的人事调整：北京汽车副总裁，研究院党委书记、院长，采购中心主任刘宇接替陈桂祥，出任北京现代常务副总经理。陈桂祥调往北汽集团研发系统任职。消息一出，时代周报记者第一时间采访了北汽股份公关部相关负责人。北汽方面的解释是，刘宇和陈桂祥都是北汽集团悉心栽培的大将，两人兼具自主品牌和合资品牌任职经历。此次调整，再次显示了北汽集团合资和自主业务在人才方面的深度共享，以及北汽集团在交流轮岗中赛马、相马、训马，培育自己的高端、复合型领军人才的用心。
时代周报记者了解到，刘宇曾在北京现代和北京汽车销售有限公司等合资企业和自主品牌企业的销售部门担任要职，具有丰富的实战经验。尤其是其担任北京现代南区事业部部长期间，曾率领销售团队成功南下破局，在北京现代竞争最激烈市场取得不俗战绩。2010年，刘宇转战自主品牌，并以其强有力的领导力和推陈出新的营销手段，让自主新军北京汽车在低迷的市场逆市上扬。业内人士分析称，此次调动，是刘宇时隔十年之后，再次回归北京现代。此次回归，刘宇势必会为市场回暖中的北京现代带来更多的市场营销动力。
陈桂祥，曾先后在北汽福田、北京现代和北汽股份公司出任高管，拥有丰富的技术和营销经验。2017年，在北京现代最困难的时候，陈桂祥从北京汽车股份公司常务副总经理任上回归，一年后的今天，北京现代业绩稳步回升，陈桂祥的领导力也再次得到验证。
北京汽车股份有限公司党委副书记张国富在接受时代周报记者采访时表示，当前，北汽集团和北京汽车股份公司正在推进战略转型，需要一大批高素质、复合型人才。“十三五”期间，北汽集团的人才建设将以新能源、自主品牌、国际化为核心。
自主定位
目前，北汽集团旗下的自主品牌分为三大板块，分别是北京汽车品牌、绅宝品牌)、北汽新能源、昌河和威旺品牌。三大板块除北汽新能源保持销量快速增长外，其他两大自主板块的市场表现不够理想，北汽自主业务正面临较大的市场考验。
今年4月份，北汽表示将通过“昇腾2018计划”，加速旗下自主品牌的转型，包括从制造企业向服务企业转型、品牌从中端向中高端转型、产品从1.0时代向2.0时代转型。
北京汽车销售有限公司总经理吴周涛对时代周报记者解释称：“昇腾计划”的主要内容就是加速转型、品牌焕新、产品昇阶、体验昇华。北汽要做的就是把优势和资源整合好，为自主品牌服务。”因此，北汽集团在梳理旗下自主品牌的时候，将Acrfox定位高端新能源车市场、昌河专注于新能源汽车市场中的小车部分、威旺则定位做城市移动的物流车。
吴周涛强调说，目前，在自主业务上，北汽的重点是做北京和绅宝这两个品牌，而且主要是做中高端产品。北汽的几个自主板块之间，在产品研发、采购、管理方面，会有互相借鉴和互相学习之处，但各品牌本身的调性、产品规划、技术之间又会有不同。比如北京品牌，北汽就将围绕越野车和硬派都市SUV这两条线来做。
据时代周报记者了解，从全新绅宝D50到北京40 PLUS，北汽旗下自主品牌正加速导入2.0时代产品。在接下来的一年里，包括中级SUV、中高级轿车、两款新SUV在内的5款重磅车型还将逐步推出。
北汽股份作为北汽集团旗下乘用车整车资源聚合和业务发展的上市平台，通过自主品牌北京品牌，合资品牌北京奔驰、北京现代和福建奔驰四大整车板块开展业务，虽然体系庞大，但是营收来源主要依靠合资品牌北京奔驰支撑。去年，北汽旗下四大自主品牌—北京、绅宝、威旺、北汽新能源的总销量为23.6万辆，同比下降将近50%。进入2018年，北汽自主品牌的销量仍面临着增长的挑战。
集团转型
集团层面上，今年6月初，北汽集团党委书记、董事长徐和谊公开表示，北汽集团将全面推进“高、新、特”战略。其中“特”的战略方向指向非常清晰，就是北京牌。
汽车行业资深分析师钟师对时代周报记者表示，“作为计划经济时期惟一打造越野车品牌的车企，北汽拥有品牌、文化基础，恢复越野车品牌有足够的信服力，北汽越野车很有希望成为中国自主品牌的亮点。钟师认为，从全球产品力来看，高性价比的越野车品牌存在空档，北汽如果将北京品牌做大做强，在国内外都可以找到细分空间。”
围绕“高、新、特”，北汽集团将在产业结构、产品结构、产业链等方面进行全面调整。产品结构的调整，就是要把不适合国内市场需求的产品，借助“一带一路”的东风，利用国际市场的梯次层次，转移到有需求的国际市场，既延长了产品的生命周期，又实现了国内市场的品牌向上和产品向上。产业链的结构调整，就是把研发、销售两头留在北京，把中间的制造环节调整出去。北汽在北京地区的任何一家整车企业将不会再增加产能，还可能适当压缩。
此外，全面新能源化也是北汽集团战略转型的重中之重。北汽集团承诺，到2020年，在北京地区停止销售传统燃油车;到2025年，在全国停止销售传统燃油车。这就意味着，除了北汽新能源公司之外，北汽股份公司和昌河汽车，也要大力推动技术和产品的电动化转型。所以，北汽集团的全面新能源化不是一个简单的产品概念，而是一个大战略。眼下，北汽新能源又上市在即，再加上北汽股份和北汽福田，都改制成为公众企业。未来，北汽整车业务板块的A股和H股还要打通，实现全面的资本化和证券化。
可见，徐和谊面对眼前这个超级大棋盘，正在有条不紊地落子布局。
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