近年来，我国新能源汽车产业的爆发式增长，与之相关的补能问题日益凸显，如：充电桩布局难、用户找桩难、充电体验差、充电桩故障率较高、偏远地区闲置率高等等。
而现实情况是，我国车桩比目前仅为3:1，未来随着新能源汽车保有量的将持续高走，补能矛盾无疑将进一步激发。有分析指出，若以8000万辆的保有量计算，按照车桩1:1的目标，整个配电网络还要再扩容20亿千伏安，对应的基础建设投入将是10万亿级规模，代价之大可见一斑。
为了匹配新能源汽车的发展步伐，今年以来，国家能源局和发改委在相关指导文件中多次指出，要适应用户侧不同场景的需求，开发相关先进技术解决方案，不仅局限于充电和换电，鼓励用储能的方式减少增容投资。
面对新能源汽车的补能痛点以及基础设施支撑不上产品的快速发展问题，国广顺能（上海）能源科技有限公司（以下简称“国广顺能”）顺势而为，首次定义了MPS（Mobility Power Supply）移动能源解决方案。
何为MPS？
今年2月，国广顺能在上海正式注册成立，其创始人邓晓光具有十余年的新能源汽车产业领域从业经历，曾就任于西门子VDO、上汽集团新能源、哪吒汽车、清陶固态电池，也是现行国家充电标准的起草人之一。
所谓“天降大任，必先苦其心志”，国广顺能刚成立不久便迎来了上海疫情大爆发，但其仍在此期间拿到了数千万元的天使轮融资，且由国际顶级投资机构参投，这也从侧面反映出了市场对其所布局的MPS移动能源赛道的高度认可度。
据国广顺能创始人CEO邓晓光介绍，区别于充电桩的固定布局，MPS方案具备无人驾驶功能，可以实现“桩找人”，为用户提供自动插拔枪的无感充电服务。同时，该方案还自带化整为零的分布式储能功能，可以把用户的需求和电网进行解耦，实现能源网络架构用户侧的有序充电。
在创新定义MPS移动能源解决方案后，国广顺能打造了黑马原力DHForce品牌进行运营，用户通过黑马原力APP下单即可享受智能充电服务。
在产品规划方面，MPS将推出两款产品，分别是G60小黑和G90大白，小黑主要聚焦于乘用车的移动补能；大白G90带电量更多可以为工程机械以及用电量大的商用车供能。
作为国广顺能天使轮的投资者之一，红杉中国合伙人杨兆国对盖世汽车表示：“新能源电动化时代的浪潮下，带来了十年超过十倍的快速增长预期，带来了新型电力系统的在用电侧的巨量灵活需求。国广顺能推动了MPS移动能源的崭新定义，给我们带来了全新的解决方案，将舒适的科技体验与高效能源供给相结合。邓总及其团队在新能源汽车及上下游产业链有着深厚的积累，更有着不断开拓进取的精神，为各类场景方用户提供最高效和便捷的服务。”
MPS优势何在？
事实上，作为固定充电桩之外的补能方式，业界此前在移动补能领域有过诸多探索，相关车企和动力电池厂商相继推出了移动补电车、移动储能车、移动充电机器人等解决方案。国广顺能此次推出的MPS移动能源解决方案较之此前产品有何差异化竞争优势？
对此，邓晓光强调称，对比市面上已经出现的移动能源补电车，MPS是一个全新的产品形态，是一种便利的、高科技的、安全的能源来源，目前市面上还没有与之相类似的产品。
如上文所述，MPS的便利性体现在可以给用户提供自动插拔枪的无感充电服务，此外对于用户普遍关注的充电速度问题，MPS以大功率充电能力为核心设计目标，其产品采用了行业较为领先的4C快充电芯，可以在10分钟之内完成150公里续航里程电量的补充，恒温管理系统可以支持6000次以上的循环。
高科技则来源于国广顺能自研的冉晓科技RxTech技术平台。据悉，该平台为MPS产品提供强大的科技属性支撑，具体包括：RxPower能量源，RxPilot智能驾驶，RxEP智能动力，RxMech无感科技，RxDomain域控云，RxEPT关键电池技术及管理系统等方面。
安全性体现在MPS移动能源解决方案具有一定的技术门槛，需要有车规级的电池技术和电池集成开发能力，同时MPS在人员比较密集的地方提供能源的输出，其电池的安全性尤为重要。国广顺能创始团队有50多万辆新能源汽车的量产经验，在动力电池、核心三电系统以及充/换电标准方面均积累了丰富的实战经验。
此外，与传统的移动补电车不同，MPS可以作为分布式的移动储能设施，为电网提供削峰填谷、调频调峰和有序充电，具备双向调节功能。“凭借我们团队在新能源汽车产品中多年积累的经验，MPS产品在无感充电、系统安全、智能化的动力行驶平台上面，会有更加流畅、更好服务体验。”邓晓光说道。
在商业模式上，鉴于此前大部分企业推出的移动补能服务均面临盈利难的困境，国广顺能创新挖掘MPS方案三大市场价值和社会价值。
一是定义市场价值，即给用户提供无感插拔的无人驾驶移动能源服务的便利性收益；二是作为能源网络一部分的社会价值，面对基础设施建扩容扩网的巨大投入和零散用户的刚性用电需求挑战，MPS化整为零成为新型能源网络毛细血管上面的一个支点所带来的收益；三是大数据资源转化的收益，MPS在服务过程中实际上连接起了上游能源供给和下游用户需求，依托科技智能的电动化平台，MPS可以学习用户的使用习惯，帮助电网进行有序调节。
MPS前景如何？
对于MPS产品未来的市场应用前景，邓晓光用了这样一组数据来阐述：当新能源汽车保有量达到8000万辆时，一年的电力消费流水为5680多亿元（尚不包括其他电动化产品以及分布式储能的电动化需求）。另有预测指出，到2030年我国新能源汽车的保有量将突破1亿辆，到2040年或将超过2亿辆。
未来，留给国广顺能的赛道无疑是宽广的，而眼下其最重要的工作则是确保MPS产品在使用环节的落地，并实现与能源网络的有效连接。
对于产品的落地方面，邓晓光坦言，疫情虽然让产品的落地时间有了一定的调整，但国广顺能正在努力把进度补回来。“目前MPS产品已经完成了虚拟设计，正在推进样品试制阶段，预计在今年年底面世，届时会在部分核心应用场景进行试点及示范运行。”
