在汽车所有的常规保养项目中，火花塞无疑属于一个“另类”，一是保养周期永远无法千篇一律，因为不同材质的火花塞使用寿命不一样，铜芯的只有几万公里，而铱金的能用到8万公里;二是保养费用相差很大，便宜的仅需要几十元，而贵的动辄数百，因为不同品牌、不同材质的价格相差很大，品牌的贵，贵金属材质的肯定也贵。
三是除了材料，火花塞还有诸多参数匹配，并非全部通用，起码要选取正确的热值和安装螺丝尺寸。每个火花塞都有各自的型号及编码，上面的数字代表自己的应用属性，选取火花塞，起码要保证热值相符，因为高转发动机和低转发动机需求的火花塞热值并不一致。
至于火花塞的保养周期，主要还得看其使用寿命，铜镍火花塞在10万以下的低端车型上应用很广，主要是因为便宜，性价比高，市场价不过十几元一个，但使用寿命仅有3万公里左右;铂金火花塞相比铜镍合火花塞，金属性能大大提升(更耐磨)，使用寿命可达6万公里;而铱金火花塞，除了更加耐用，使用时还能形成更稳定的电火花，让混合气燃烧更为充分，使用寿命能达到8万公里;铱铂金火花塞，具备铂金的性能，又有铱金的使用寿命，可以说超级耐用。铱铂金火花塞是追求发动机性能输出的优良选择，不惧激烈驾驶，使用寿命能达到10万公里以上。
可以看出，选择火花塞主要考虑2个因素，使用性能(性能输出的稳定性)及使用寿命，便宜的火花塞使用里程数较短，性能一般，所以更换频率也高。而贵的火花塞使用寿命较长，性能突出，能更持久耐用，更换频率低。所以从长远看，便宜的火花塞因为更换更为频繁，实际上并不完全是笔经济账;而贵的火花塞，如铂、铱金火花塞，虽然因价格贵，貌似不经济，但更为耐用，长久算是一笔划算账。就像铱铂金火花塞，甚至有车主记录使用到15公里不换的，如果是便宜的铜芯火花塞，15万公里恐怕已经更换数次了。
火花塞和车价并不成正比，主打经济性的家用车也可以用好的火花塞，除更耐用外，发动机性能输出也会更为稳定。所以选择火花塞不必想当然，最好买贵的，一是保养周期长，省了不少麻烦，二是因为换的频率更低，长远看，比低端火花塞的花费又多不了多少。关键是高端火花塞的点火性能更强悍，火花更稳定，混合气燃烧更为充分，发动机性能输出更为出色。
责任编辑：冯丛枝
