近年来，氢燃料电池汽车一直是行业热点话题。今年5月，奥迪宣布将重启氢燃料电池车型项目;7月，宝马也决定将进军氢燃料电池生产市场。在车企频频向燃料电池“示好”的同时，作为能把脉行业趋势的上游零部件企业，德国马勒集团日前整合了不同开发领域的专业能力和资源，创建了“燃料电池项目部”，集中应对所有燃料电池相关话题。
终端用户对马勒售后比较熟知，其实在前端市场，全世界每两辆车中至少就有一辆装备有马勒的产品，涵盖各种驱动形式的动力总成和相关空调技术。在燃料电池汽车领域，马勒也有相应的解决方案。
在技术维度，无论是对电池尺寸与燃料电池动力学表现之间相互作用的模拟，亦或是离子交换器与热交换器开发过程的相辅相成，对于实现燃料电池汽车的安全性起着重要的作用。其中，空气管路(也称为阴极空气系统)是燃料电池外围系统的核心之一，由于其复杂的相互关系只能通过精密模拟来预测。
据悉，此次创立的燃料电池项目部集中了马勒集团在传统出行领域的丰富研发经验，依靠其热管理、空气与液体管理和过滤等领域的各方之力，团队人员可以根据模拟结果的分析结论来确定外围零部件的设计方案，从而为车辆实现成本优化。
具体来看，热交换器与离子交换器的共同开发是各研发中心之间紧密互动的一个案例。用于冷却燃料电池堆的冷却液必须经过去离子处理以去除其导电性。然而，导电的冷却液不仅可能导致爆炸性气体的形成，还会招致不合时宜的甚至危险的电流放电。有鉴于此，马勒降低了热交换器的活跃性，使其能够阻抗滤出的离子，从而使得冷却系统更为经久耐用，并减轻了离子交换器的负载，确保了各种应用环境下的高压安全性。
同时，马勒也正研发应用于商用车的燃料电池热管理技术。针对燃料电池冷却系统的复杂性，马勒为电池、电力电子元件、电动机温度控制开发了可量产的系统化解决方案。其中，燃料电池监控器可以持续监控燃料电池的电压、温度和工作表现，确保效率和可靠性。
事实上，马勒只是零部件企业布局氢燃料电车汽车领域的其中一家。零部件巨头博世集团也表示每年将投资1亿欧元启动燃料电池车主要零部件开发，到2022年量产;佛吉亚也决定每年在燃料电池技术研发上投入约1500万欧元，开发氢燃料电堆的双极板和膜电极。
责任编辑：冯丛枝
