2018年，全球汽车销量结束连续7年的上涨，转为下跌。时间推进至今年上半年，全球汽车销量依旧处于下滑之中，如果到今年结束车市仍未能好转，这将是2008年金融危机之后，全球汽车销量首次连续两年下跌。
据《日本经济新闻》统计，今年二季度，全球汽车销量最大的5个单一市场，中国、美国、欧盟、印度、日本的汽车销量总计约为1600万辆，同比减少了13%，创下了单季度销量降幅历史新高。和2018年相比，这些国家和地区汽车销量下降的速度正在加快，而且更多的市场加入到销量下滑的行列。
2018年全球主要的汽车市场中，日本、美国、印度都保持增长，仅欧洲和中国下滑。但今年二季度，中国、印度、美国和欧洲都出现了销量下滑，而且中国和印度两国汽车销量下滑幅度都超过了13%。
7月初，摩根士丹利在一份研究报告中预测，2019年全球汽车产量将下降4%。德国杜伊斯堡埃森大学汽车研究所在6月份发布的一份报告中认为，2019年全球汽车销量将为7950万辆，与2018年相比减少了420万辆，同比减少5%，原因是美国的贸易政策将会对全球汽车消费产生影响。该报告认为全球汽车销量下滑的状态将延续四年，直到2022年才能恢复增长。
全球主要汽车市场下滑背景下，跨国车企普遍出现销量下跌。大众汽车集团今年上半年销量为536.53万辆，同比下滑了2.8%。分品牌统计，大众旗下的大众汽车、斯柯达都出现销量负增长，仅保时捷取得了2%的销量增长。
标致雪铁龙集团今年上半年虽然在欧洲、中东以及非洲等市场取得销量增长，但中国和阿根廷销量大跌62.1%和29.3%，拖累整体业绩大幅下滑至190万辆。雷诺集团发布的报告称，受全球市场下滑7.1%的影响，雷诺集团全球销量下降6.7%，总销量为193.86万辆。现代汽车集团今年上半年销量在韩国本土增长了2.5%，但海外市场下跌了10%，最终导致其全球整体销量下跌5.1%至212.76万辆。
日本的汽车公司以及福特、通用汽车尚未公布今年上半年的销售数据，但从一季度数据情况看，除了本田和丰田，其他跨国车企预计上半年都会出现较大幅度销量下滑。
值得一提的是，以往全球汽车销量出现下滑时，产品售价较高的豪华品牌往往能够仍旧保持增长，但今年上半年，全球最大的三家豪车公司中，仅宝马实现增长，奔驰和奥迪都出现了4.5%左右的下滑。但另一方面，处于金字塔顶端、产品售价普遍在300万元以上的超豪品牌，仍旧保持着高增长。
法拉利汽车今年5月份披露了一季度的财务报告，显示其销量和利润均双双高增长，其中一季度净利润为1.8亿欧元，同比增长20.8%；销量为2610辆，同比增长23%。值得一提的是，在全球车市下滑幅度最大的亚太和美国，法拉利仍然获得了大幅增长，这两个区域的销量增幅高达29.3%和26.5%。
平均售价超过500万元的劳斯莱斯，今年上半年全球范围内交付汽车2534辆，同比大幅增长42.3%，其中SUV车型库里南的订单已经排到了2020年一季度。中国市场旺盛的需求是劳斯莱斯销量激增的推动力之一，2018年劳斯莱斯在中国的销量占到全球销量的20%，同比增长40%。而且中国劳斯莱斯的用户越来越年轻。
“以前买劳斯莱斯的人，40岁就算年轻了，现在20多岁买劳斯莱斯的也有。”劳斯莱斯中国区相关人士对记者表示。
